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目前，碳酸锂市场符合一般的经济周期，谁的生产成本更低，现金流折现的金额更快，存货周转效率更快，谁就能熬过产业的低迷期。有业内人士表示，这一低迷期担心的就是存货积压。

固态电池需要金属锂

《每日经济新闻》记者在和业内人士沟通后了解到，即便碳酸锂、氢氧化锂市场趋于饱和，但并不意味着新能源产业链没有结构性机会。像天齐锂业、赣锋锂业（002460，SZ）这类头部企业就已在未雨绸缪，特别是在金属锂方面的布局。金属锂与碳酸锂、氢氧化锂的应用领域有所区别，前者用于医药、航空航天等。目前，业内更关注金属锂的未来应用市场固态电池方面。

目前，国内新能源车企普遍使用的是锂离子电池。但锂离子电池在密度和续航方面已达到瓶颈，很难革命性提升。根据相关产业规划和研发方向，固态电池在未来的商用市场很可能取代锂离子电池。而固态电池的优势，恰好是在高密度和续航方面。现在锂离子电池的负极材料主要是石墨，而固态电池负极将使用金属锂。

在天齐锂业重庆基地，记者见到了部分金属锂材料。据现场人员介绍，金属锂的制造工艺、存放要求均高于氢氧化锂、碳酸锂。目前，金属锂价格不菲，同批量价格远远高于碳酸锂。

“现在国内金属锂的市场供需处于均衡，我们更着眼于未来的需求，关键还是固态电池的技术突破难度。”天齐锂业重庆基地总经理赵本常告诉《每日经济新闻》记者，目前国内金属锂的产能集中在天齐锂业和赣锋锂业，天齐锂业金属锂产能在500吨以上。现在国内市场金属锂消费量大致在2000吨，需求量尚未迎来大的增长。

赵本常认为，“如果固态电池在未来实现商业化，负极用到金属锂，那需求就非常大。”另外金属锂市场的进入门槛较高，主要是环评、安全生产等，所以未来供给也有限。“现在不会扩张金属锂产能，还需要看市场变化，现在重心还是做好重庆基地的现有产能。”赵本常表示。
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