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据了解，比亚迪早在2009年就成立了电动叉车项目，2012年推出了款锂电叉车，目前已获得京东、顺丰、韵达、宝马、东风等客户。比亚迪也是早进入海外市场的国内电动叉车企业，目前客户已经覆盖欧洲、亚洲等多个国家和地区。据比亚迪负责人介绍，预计2019年将实现电动叉车销量4万辆、销售额30亿元以上，至2020年将实现电动叉车50亿元的销售业绩。

比亚迪叉车总经理毕国忠表示，“（叉车）作为比亚迪集团的一个板块，没有百亿目标的项目是摆不上台面的，而且近的5年是叉车行业快速发展的黄金时期，错过了就没有机会了，比亚迪叉车在产品结构、销售模式、服务体系、全球战略上都有充分的布局。”

宁德时代布局叉车比比亚迪要晚许多。2018年11月，杭叉集团发布了新的“XC系列新能源叉车”和“杭叉-C系列锂电池”叉车，由宁德时代提供电芯和模组，由宁德时代与杭叉集团合资成立的鹏成新能源公司组装电池包。宁德时代技术总监胡建国表示：“仓储、物流等行业的快速发展给纯电动叉车的市场推广提供了机遇。未来几年，电动叉车销量将保持一定的增长趋势。”

而作为国内动力电池“三哥”，国轩高科针对叉车专门开发的磷酸铁锂电池，在寿命、通用性、安全性、成本性等方面都具备非常明显的竞争实力。据了解，国轩高科锂电在电芯、材料、PACK工艺、BMS等方面做足了安全防护措施。此外，国轩高科的叉车动力电池包已经通过了一系列的安全关键验证，包括振动试验、机械冲击、低温加热、高温散热性能等，确保了产品在实际应用中的安全。

除了“动力电池三巨头”，作为将快充技术引入叉车领域的先行者，微宏动力2017年与林德(中国)叉车有限公司签订战略合作协议，双方在新能源叉车领域达成深度合作意向。据悉，微宏动力快充产品“快充电、长寿命、高安全”等特性，解决了传统铅酸电动叉车在应用中的充电时间长、电池寿命短、换电场所要求高等难题，微宏动力叉车快充动力电池系统运营至今，实现了零故障全勤运营。

截至目前，国家发布了众多与电动叉车行业相关的政策
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